8973504291 8-97350435-1 Cabo de controle de mudança de engrenagem para motor Isuzu NPR 4HF1 4HG1
8973504291 Cabo de controlo de mudança de engrenagem
,8-97350435-1 Cabo de controlo de mudança de engrenagem
,8-97350435-1 Cabo de controlo de mudança
Este cabo de controlo de mudança de velocidade abrange dois códigos de peças OEM intercambiáveis 8973504291 e 8-97350435-1,Fabricados profissionalmente como peças de reposição do mercado de reposição para camiões leves Isuzu NPR equipados com motores diesel 4HF1 e 4HG1Restaura perfeitamente a função de mudança de engrenagem suave original para a manutenção diária do transporte de carga, combinando totalmente a extensão da fábrica e as interfaces de montagem das juntas de esferas.
| - Não, não. | Ponto | Detalhes das especificações |
|---|---|---|
| 1 | Números de peças OEM de referência cruzada | 8973504291, 8-97350435-1 |
| 2 | Nome completo do produto | Montagem do cabo de controlo de mudança de engrenagem da transmissão manual |
| 3 | Modelo de veículo correspondente | Isuzu NPR caminhão comercial leve médio |
| 4 | Motores compatíveis | Motores a diesel 4HF1 e 4HG1 |
| 5 | Aplicação do sistema | Ligação de mudança de velocidades ligando alavanca de mudança de cabina e caixa de transmissão |
| 6 | Núcleo de tração interno | Arame de aço galvanizado torcido, de vários fios, de baixo alongamento e anti-ferrugem |
| 7 | Mancha de protecção exterior | Tubos de borracha EPDM resistentes ao óleo e ao calor, antienvelhecimento, resistentes à corrosão por spray de lama e sal |
| 8 | Tubo de revestimento interno | Revestimento interno liso de PTFE para reduzir o atrito de deslizamento e evitar deslocamentos rígidos/presos |
| 9 | Acessórios de ligação de ponta | Terminais metálicos padrão OEM para juntas de esferas, revestidos de zinco, dimensão de montagem original 1:1 |
| 10 | Padrão de produção | Fabricado estritamente de acordo com os desenhos de dimensões de engenharia originais da Isuzu OEM |
| 11 | Características da instalação | Substituição direta do equipamento original por parafuso, sem necessidade de corte, perfuração ou modificação adicional |
| 12 | Desempenho de mudança | Tensão de tração estável, ligação de engrenagem precisa sem atraso ou deslocamento frouxo |
| 13 | Adaptabilidade do chassi ao ambiente | Resistir a vibrações de chassi a longo prazo, salpicos de óleo do motor, atrito de cascalho e sal de estrada no inverno |
| 14 | Inspecção da qualidade na fábrica | Ensaio de resistência à tração de 100% + ensaio de resistência à fadiga por mudança de rotação de milhares de ciclos |
| 15 | Padrão de embalagens de exportação | Cable único embalado em sacos de plástico PE transparentes independentes, carregado a granel em caixas de exportação reforçadas |

O arame de aço galvanizado multi-filamentos interno emparelhado com revestimento liso de PTFE reduz muito o atrito interno,Resolver eficazmente os problemas de mudança de marcha rígida e engarrafamento de marcha após longa condução com carga pesadaO revestimento exterior de borracha EPDM, espessado e à prova de óleo, impede a fissuração e o endurecimento causados por altas temperaturas sob o chassi e erosão do óleo do motor.e todas as extremidades integradas da junta de esferas mantêm uma ligação firme sob ciclos de mudança frequentes sem afrouxamento.

- P: 8973504291 e 8-97350435-1 podem substituir um ao outro no Isuzu NPR 4HF1/4HG1?
R: Os dois números OEM são referências cruzadas de peças alternativas para motores Isuzu NPR com 4HF1 e 4HG1,Eles podem ser substituídos mutuamente desde que a sua estrutura de instalação original de joelho de esferas de cabo permaneça consistente.
- P: Este cabo de mudança se encaixa em todos os modelos de caminhão Isuzu NPR?
R: É apenas compatível com caminhões NPR com motores a diesel 4HF1 e 4HG1.
- P: O conector da junta de bolas afrouxa-se e desprende-se durante frequentes mudanças de carga pesada?
R: Os terminais das juntas de esferas são firmemente enrolados a frio com estrutura de bloqueio reforçada, passaram em testes de fadiga de ciclo longo,que garante uma ligação estável e evita a queda durante longas horas de operação de deslocamento de camiões de carga.