วาล์วระบายแรงดันคอมมอนเรลดีเซล 438424101 438424102 438424103 438424104 438424105
วาล์วระบายแรงดันคอมมอนเรลดีเซล
,วาล์วระบายแรงดัน 438424101
,วาล์วระบายแรงดัน 438424103
วาล์วระบายแรงดัน Common Rail สำหรับงานหนักนี้ทำจากเหล็กหล่อแข็ง น้ำหนัก 122 กรัม มีหมายเลข OEM ซีเรียล 6 หมายเลข ตั้งแต่ 4384241-01 ถึง 4384241-06 ช่วยจำกัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อปกป้องระบบเชื้อเพลิง Common Rail
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | หมายเลขรุ่นภายใน | ชื่อผลิตภัณฑ์เต็ม | หมายเลขอะไหล่ OEM | วัสดุ | ราคาต่อหน่วย | ขนาด | น้ำหนักสุทธิ (กรัม) | ขนาดบรรจุภัณฑ์ด้านใน (มม.) | ขนาดกล่องด้านนอก | ยานพาหนะที่เข้ากันได้ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Common Rail PLV | SDAF18C8315 | วาล์วระบายแรงดัน | 4384241-01 | เหล็กหล่อ | 55.00 | 7*11*7 | 122 | 48*36.5*37 37*37*26 |
100 / 50 | |
| Common Rail PLV | SDAF18C8316 | วาล์วระบายแรงดัน | 4384241-02 | เหล็กหล่อ | 55.00 | 7*11*7 | 122 | 48*36.5*37 37*37*26 |
100 / 50 | |
| Common Rail PLV | SDAF18C8317 | วาล์วระบายแรงดัน | 4384241-03 | เหล็กหล่อ | 55.00 | 7*11*7 | 122 | 48*36.5*37 37*37*26 |
100 / 50 | |
| Common Rail PLV | SDAF18C8318 | วาล์วระบายแรงดัน | 4384241-04 | เหล็กหล่อ | 55.00 | 7*11*7 | 122 | 48*36.5*37 37*37*26 |
100 / 50 | |
| Common Rail PLV | SDAF18C8319 | วาล์วระบายแรงดัน | 4384241-05 | เหล็กหล่อ | 55.00 | 7*11*7 | 122 | 48*36.5*37 37*37*26 |
100 / 50 | |
| Common Rail PLV | SDAF18C8320 | วาล์วระบายแรงดัน | 4384241-06 | เหล็กหล่อ | 55.00 | 7*11*7 | 122 | 48*36.5*37 37*37*26 |
100 / 50 |
วาล์ว PLV เหล่านี้มีขนาดภายนอกและบรรจุภัณฑ์ที่เหมือนกันทุกประการ แต่ละหน่วยผ่านการทดสอบแรงดันเปิดที่เข้มงวด เป็นอะไหล่ทดแทนที่ทนทานสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Common Rail สำหรับงานหนัก
- ถาม: หมายเลขชิ้นส่วนซีเรียลทั้ง 6 นี้สามารถติดตั้งสลับกันได้บนเครื่องยนต์เดียวกันหรือไม่? ตอบ: ไม่ได้ หมายเลขต่อท้ายแต่ละตัวแสดงถึงแรงดันเปิดที่ไม่ซ้ำกัน คุณต้องเลือกหมายเลขต่อท้ายที่ตรงกับวาล์วเดิมของคุณเพื่อหลีกเลี่ยงความไม่ตรงกันของแรงดัน
- ถาม: ทำไมวาล์วนี้ถึงหนักกว่าวาล์ว PLV ทั่วไป 58 กรัม? ตอบ: ใช้โครงสร้างเหล็กหล่อที่หนาขึ้น (122 กรัม) เพื่อรองรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดที่สูงขึ้น ออกแบบมาสำหรับสภาพการทำงานของรถบรรทุกดีเซลงานหนัก
- ถาม: แรงดันเปิดที่ไม่ตรงกันจะทำให้เครื่องยนต์มีปัญหาหรือไม่? ตอบ: ใช่ แรงดันระบายที่ไม่ถูกต้องจะนำไปสู่แรงดันรางที่ไม่เสถียร กำลังลดลง หรือแม้กระทั่งสร้างความเสียหายให้กับระบบ Common Rail แรงดันสูงและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง