1-33671179-5 ギアシフトケーブル トランスミッションシフトケーブル交換 Isuzu 700P NQR 4HK1
1-33671179-5 ギアシフトケーブル
,トランスミッションシフトケーブル交換
,1-33671179-5 シフトケーブル交換
OEM 1-33671179-5 シフトケーブルは、工場出荷時のボールジョイントに合わせた専用のアフターマーケット交換部品です。いすゞ 700P および 4HK1 ディーゼルエンジン搭載の NQR 小型トラック専用に設計されています。一体型のボールジョイント端子は、オリジナルのシフトレバーとトランスミッションの取り付けインターフェースに完全に一致し、日常の重貨物輸送のための正確で応答性の高いギア切り替えを実現します。
| 番号。 | 項目 | 仕様詳細 |
|---|---|---|
| 1 | OEM部品番号 | 1-33671179-5 マニュアルトランスミッションシフトコントロールケーブルアセンブリ |
| 2 | 製品名 | ボールジョイントコネクタ一体型トラックギアシフトケーブル |
| 3 | 対応車種 | いすゞ 700P / NQR 中型・小型商用トラック |
| 4 | 適合エンジン | 4HK1 ターボディーゼルエンジン |
| 5 | 主な機能 | シフトレバーとギアボックスを接続し、スムーズなマニュアルギアシフトを実現 |
| 6 | インナートラクションコア | 多本撚り亜鉛メッキ鋼線、低伸縮、防錆・耐摩耗性 |
| 7 | アウター保護スリーブ | 耐油性EPDMゴムチューブ、耐老化性、耐熱性・耐泥腐食性 |
| 8 | 内蔵ライナー | 摩擦を低減し、シフトの固着を防ぐスムーズなPTFEインナーライナー |
| 9 | 接続金具 | OEM規格一体型ボールジョイントエンド、亜鉛メッキ防錆金属ボールヘッド |
| 10 | 製造基準 | オリジナルのいすゞOEM寸法図に厳密に従って製造 |
| 11 | 取り付け機能 | 直接ボルトオン交換、ボールジョイントインターフェース一致、切断や再加工不要 |
| 12 | 性能上の利点 | 安定したシフトテンション、正確なギアエンゲージメント、緩みや遅延のないシフト |
| 13 | 環境適応性 | シャーシの振動、エンジンオイルの飛散、道路の塩分、荒れた泥道に耐える |
| 14 | 工場QCテスト | 出荷前に100%引張試験 + 長サイクル往復シフト疲労検査 |
| 15 | 輸出梱包 | シングルケーブルは独立したPEバッグに梱包、強化輸出カートンでバルク出荷 |
このギアシフトケーブルは、スムーズなPTFEインナーライニングと亜鉛メッキされた多本撚り鋼線を採用し、内部摩擦を低減し、長時間の運転中のギアの固着や引っかかりを防ぎます。厚手の耐油性EPDMアウターシェルは、高いアンダーキャリッジ温度やエンジンオイルの腐食に耐え、一体型の防錆ボールジョイントコネクタは、頻繁なシフト操作でも緩むことなくしっかりとロックされます。
- Q: この 1-33671179-5 シフトケーブルは、すべてのいすゞ NQR トラックに適合しますか？ A: 4HK1 ディーゼルエンジン搭載のいすゞ 700P および NQR 小型トラックにのみ適合します。不一致を避けるため、注文前にトラックのエンジンモデルと元のOEM番号を確認してください。
- Q: ボールジョイント端子は、元の工場出荷時のフィッティングと全く同じですか？ A: はい、ボールジョイントは 1:1 でレプリカされたOEMサイズと構造です。追加のアダプターや改造なしで直接プラグインインストールできます。
- Q: 頻繁な重負荷シフトにより、ボールジョイントが緩んだり外れたりしますか？ A: ボールジョイント端子は、ケーブルコアに強化されたロッキング構造でしっかりと冷間圧着されています。数千回のサイクル疲労試験により、日常の重いトラックのシフト負荷下でも安定した接続が証明されています。
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