1-33671179-5 câbles de changement de vitesse Remplacement du câble de changement de transmission pour Isuzu 700P NQR 4HK1
1 à 3 367 11 79 5 câbles de changement de vitesse
,Remplacement du câble de transmission
,Remplacement du câble de changement
Le câble de levier de vitesses OEM 1-33671179-5 est un remplacement de marché secondaire dédié, équipé de rotules correspondant à l'usine, conçu exclusivement pour les camions légers Isuzu 700P et NQR équipés de moteurs diesel 4HK1. Les terminaux de rotule intégrés correspondent parfaitement aux interfaces de montage d'origine du levier de vitesses et de la transmission, offrant un changement de vitesse précis et réactif pour le transport quotidien de marchandises lourdes.
| Non. | Article | Détails des spécifications |
|---|---|---|
| 1 | Numéro de pièce OEM | Ensemble de câble de commande de levier de vitesses de transmission manuelle 1-33671179-5 |
| 2 | Nom complet du produit | Câble de levier de vitesses de camion avec connecteurs à rotule intégrés |
| 3 | Véhicule compatible | Camion commercial léger moyen Isuzu 700P / NQR |
| 4 | Moteur correspondant | Moteur diesel turbo 4HK1 |
| 5 | Fonction principale | Connecter le levier de vitesses à la boîte de vitesses pour un changement de vitesse manuel fluide |
| 6 | Cœur de traction interne | Fil d'acier torsadé galvanisé à plusieurs brins, faible allongement, anti-rouille et résistant à l'usure |
| 7 | Manchon de protection externe | Tube en caoutchouc EPDM résistant à l'huile, anti-vieillissement, résistant à la chaleur et à la corrosion par la boue |
| 8 | Doublure intégrée | Doublure intérieure lisse en PTFE pour réduire la friction et éviter le blocage du levier de vitesses |
| 9 | Raccords de connexion | Extrémités à rotule intégrées standard OEM, tête sphérique métallique anti-rouille zinguée |
| 10 | Norme de production | Fabriqué strictement selon les dessins dimensionnels OEM Isuzu d'origine |
| 11 | Caractéristique d'installation | Remplacement direct boulonné, interface de rotule adaptée, pas de découpe ni de réajustement |
| 12 | Avantage de performance | Tension de changement de vitesse stable, engagement précis des vitesses, pas de changement de vitesse lâche ou retardé |
| 13 | Adaptabilité environnementale | Tolère les vibrations du châssis, les éclaboussures d'huile moteur, le sel de voirie et les routes boueuses difficiles |
| 14 | Test de contrôle qualité en usine | Test de traction à 100 % + inspection de fatigue de changement de vitesse alternatif sur long cycle avant expédition |
| 15 | Emballage d'exportation | Câble unique emballé dans un sac PE indépendant, expédié en vrac dans des cartons d'exportation renforcés |
Ce câble de levier de vitesses adopte une doublure intérieure lisse en PTFE et un fil d'acier galvanisé à plusieurs brins pour réduire la friction interne, évitant ainsi les vitesses rigides ou bloquées lors de longues heures de conduite. La coque extérieure épaisse en EPDM résistante à l'huile résiste aux températures élevées du châssis et à l'érosion par l'huile moteur, tandis que les connecteurs à rotule intégrés anti-rouille restent fermement verrouillés sans se desserrer lors des opérations de changement de vitesse fréquentes.
- Q: Ce câble de levier de vitesses 1-33671179-5 convient-il à tous les camions Isuzu NQR ? R: Il convient uniquement aux camions légers Isuzu 700P et NQR équipés du moteur diesel 4HK1. Veuillez confirmer le modèle de moteur de votre camion et le numéro OEM d'origine avant de commander pour éviter toute incompatibilité.
- Q: Les extrémités à rotule sont-elles identiques aux raccords d'usine d'origine ? R: Oui, les rotules sont des répliques 1:1 de la taille et de la structure OEM. Installation enfichable directe sans adaptateurs supplémentaires ni modification.
- Q: Le changement de vitesse fréquent à forte charge provoquera-t-il le desserrage ou la chute de la rotule ? R: Les terminaux de rotule sont sertis à froid de manière étanche sur le cœur du câble avec une structure de verrouillage renforcée. Des milliers de tests de fatigue cyclique prouvent une connexion stable même sous les charges de changement de vitesse quotidiennes des camions lourds.
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