1110010035 F00R000775 1110010030 1110010033 PLV Zawór odciskowy dla Forda
1110010035
,F00R000775
,1110010030
Ten ultraciężki zawór odcisku ciśnienia common rail jest wykonany z grubego żeliwa o masie 211 g. Obejmuje wiele kodów OEM dla systemów common rail z silnikiem Diesla Cumins, Volkswagen, Ford i Renult.Efektywnie ogranicza ciśnienie paliwa szczytowe, aby chronić cały zespół koleji paliwowej
| Nazwa produktu | Numer modelu wewnętrznego | Pełna nazwa produktu | Numer części OEM | Materiał | Cena jednostkowa | Wielkość | Waga netto (g) | Wielkość opakowania wewnętrznego (mm) | Wielkość kartonu zewnętrznego | Kompatybilne pojazdy |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PLV Common Rail | SDAF18C8326 | Zawór obniżający ciśnienie | 1110010035 | Żelazo | 90.00 | 7117 | 211 | 4836.537 373726 |
100 / 50 | Kominy |
| PLV Common Rail | SDAF18C8327 | Zawór obniżający ciśnienie | F00R000775 | Żelazo | 90.00 | 7117 | 211 | 4836.537 373726 |
100 / 50 | Volkswagen |
| PLV Common Rail | SDAF18C8328 | Zawór obniżający ciśnienie | 1110010030 | Żelazo | 90.00 | 7117 | 211 | 4836.537 373726 |
100 / 50 | Ford |
| PLV Common Rail | SDAF18C8329 | Zawór obniżający ciśnienie | 1110010033 | Żelazo | 90.00 | 7117 | 211 | 4836.537 373726 |
100 / 50 | Odwołanie |
Wszystkie te zawory z PLV mają te same wymiary i jednolity standard pakowania.Są to ciężkie części zamienne na rynku posprzedażnym pojazdów osobowych i użytkowych z silnikiem wysokoprężnym.

- P: Czy mogę zainstalować Cumins PLV na moim samochodzie z silnikiem wysokoprężnym Volkswagen?Odpowiedź: Nie. Każdy numer OEM ma wyłączne parametry ciśnienia. Zawór dla silników Cumins nie może być wymieniany z modelami VW, Ford lub Renult.
- P: Dlaczego ten 211g PLV jest znacznie cięższy niż zwykłe zawory odciągające?Odpowiedź: Przyjmuje grubowaną strukturę żeliwa, aby wytrzymać wyższe natychmiastowe ciśnienie szyny, która jest przeznaczona do pracy silników wysokiego obciążenia.
- P: Jakie ryzyko wystąpi, jeśli użyję niezgodnego PLV na moim samochodzie Renult?Odpowiedź: Nieprawidłowe ciśnienie otwierające spowoduje wahania ciśnienia szynowego, słabą moc, czarny dym i może pęknąć w wysokociśnionej rurociągówce.