43770-4B300 Câble de sélecteur de vitesse pour Hyundai Porter H100 série 96

Ce câble est spécifiquement conçu pour le Hyundai Porter série 96 (1996-2004). Pour le Porter II / H100 de nouvelle génération (2004-présent), les mécanismes de transmission sont entièrement repensés (par exemple, utilise le numéro de pièce d'origine 43700-4F000). Veuillez vous assurer que votre véhicule est du style de carrosserie 1996-2004 avant d'acheter.

Nous vous recommandons fortement d'envoyer votre VIN (numéro d'identification du véhicule) à 17 chiffres pour vérifier la longueur spécifique du câble et les connecteurs d'extrémité afin d'éviter les retours.

R : Ce câble spécifique (N° de pièce d'origine : 43770-4B300) est conçu spécifiquement pour le Hyundai Porter série 96 de première génération fabriqué entre 1996 et 2004. Il ne convient pas aux modèles Porter II plus récents (2004-présent). Pour garantir une compatibilité précise à 100 %, veuillez nous envoyer le VIN (numéro d'identification du véhicule) à 17 chiffres de votre véhicule, et notre équipe technique vérifiera la compatibilité dans notre système avant l'expédition.

R : Non, cette annonce concerne un (1) seul câble de sélecteur de changement de transmission sous le numéro de pièce d'origine 43770-4B300. Les systèmes de transmission manuelle des camions Hyundai utilisent généralement un système à double câble (un pour sélectionner les rapports et un pour engager les vitesses). Si vous avez besoin du câble compagnon correspondant pour les remplacer par paire, veuillez contacter notre service client pour obtenir le lien groupé correct.

R : Vous devriez remplacer votre câble de changement de vitesse immédiatement si vous rencontrez l'un des problèmes suivants :

• Le levier de vitesses semble extrêmement lâche, spongieux ou dérive.
• Le véhicule accroche ou a du mal à passer dans un rapport spécifique (comme la marche arrière ou la 1ère vitesse).
• Le levier de vitesses dans la cabine bouge en douceur, mais la transmission ne s'engage pas ou ne change pas de vitesse du tout, ce qui indique généralement que le noyau interne en acier s'est cassé.